Ce nouveau partenariat industriel se traduirait par l’élargissement des activités de Dalkia dans des métiers à forte croissance comme l’efficacité énergétique, et par une augmentation de la participation d’EDF à 50% dans Dalkia.

Cette évolution du rôle d’EDF dans le nouveau groupe Dalkia s’accompagnera d’une simplification des structures de détention de l’entreprise. Dalkia sera ainsi détenu à 50/50 sur l’ensemble de son périmètre et la gestion opérationnelle sera assurée par Veolia.

Les discussions en cours étudient l’apport d’actifs, qui permettraient à Dalkia de renforcer sa présence dans certains pays à forte croissance, tout en s’appuyant sur l’expertise et les compétences d’EDF dans ces zones géographiques.


Ce projet industriel offrirait de nouvelles opportunités de croissance en s’appuyant sur l’expertise d’EDF et de Veolia dans le domaine de l’efficacité énergétique ou de la production décentralisée d’électricité, et permettrait la mise en œuvre de nouvelles synergies industrielles dans le domaine de l’approvisionnement combustible, de la maintenance des installations ou de l’ingénierie.

Ce projet industriel conforterait Dalkia, leader européen de la fourniture de services énergétiques, en tant que plateforme exclusive du développement des deux groupes dans les services d’efficacité énergétique et les systèmes énergétiques locaux.

La réalisation de ce projet sera soumise aux instances représentatives du personnel et aux autorités de tutelle et de concurrence compétentes, ainsi qu’aux organes de gouvernance concernés pour approbation. Source : EDF.

Pour Henri Proglio, Président Directeur Général d’EDF : ″Nous nous donnons ainsi les moyens d’investir durablement dans un tissu industriel qualifié et des savoir-faire innovants. Cette commande marque une nouvelle étape dans le partenariat entre EDF et Areva en garantissant des emplois pérennes en France, en particulier dans les usines d’Areva en Bourgogne″.

Cette commande de générateurs de vapeur pour les réacteurs d’une puissance de 1300 MW constitue une partie du programme de remplacement progressif des gros composants sur les centrales. Chaque générateur de vapeur, d’un poids de 438 tonnes environ, comporte un circuit intérieur composé de 122 kilomètres de tubes destinés à fabriquer de la vapeur qui produira ensuite l’électricité via une grosse turbine.

L’ensemble des tubes des générateurs de vapeur sera fabriqué en France (Montbard). Les générateurs de vapeur fournis par Areva seront par la plus grande partie forgés et assemblés au Creusot ainsi qu’à Chalon-sur-Saône. Ces générateurs de vapeur seront installés sur les centrales nucléaires françaises (puissance 1300 MW) à partir de 2017.

EDF réaffirme ainsi son attachement à l’ancrage territorial du Groupe et plus particulièrement, au maintien des emplois locaux. Des liens étroits unissent la Bourgogne et EDF depuis la création du parc de production nucléaire. En effet, la Bourgogne a développé une industrie aux compétences spécifiques par exemple dans la chaudronnerie avec la fabrication de générateurs de vapeur et de tubes indispensables à la maintenance des centrales. Ces activités ont permis aux entreprises locales d’acquérir des savoir-faire uniques.

Le remplacement de ces gros composants conduit à une sollicitation accrue de l’ensemble des industriels hautement qualifiés du secteur. Cette commande s’inscrit dans la politique industrielle d’EDF en France, porteuse d’investissements de plusieurs dizaines de milliards d’euros dans des capacités de production, de recrutement et de formation. Source : EDF.

Ce retard est lié à des raisons tant structurelles que conjoncturelles. Flamanville 3 est la première centrale nucléaire construite en France depuis 15 ans. C’est également le premier EPR. En termes de maîtrise industrielle, EDF a dû revoir son appréciation de l’ampleur des travaux à mener, notamment en matière de génie civil (ferraillage, platine nettement supérieure à l’estimation initiale…).

Alors que des étapes ont été franchies sur le chantier ces derniers mois (réalisation du génie civil à hauteur de 80 %, démarrage du montage des tuyauteries et des matériels électriques…), deux accidents graves, dont un qui a partiellement suspendu les travaux de génie civil pendant de nombreuses semaines, ont ralenti le chantier notamment au premier semestre 2011.

En outre, les analyses complètes menées dans le cadre des audits d’évaluation de sûreté post-Fukushima seront soumises à l’Autorité de Sûreté Nucléaire en septembre prochain.


Face à ces défis, EDF a décidé de mettre en place une nouvelle organisation avec ses partenaires :

la définition d’un nouveau calendrier industriel fiabilisé intégrant l’ensemble de ces éléments ;
le lancement de rendez-vous « chantier » publics et périodiques pour faire état de l’avancement du projet ainsi que des grandes étapes (pose du dôme en 2012) ;
l’instauration de nouvelles pratiques dans le pilotage et la conduite du chantier ;
la coordination des équipes et des partenaires avec, par exemple, la création par EDF du « Comité F10 » regroupant les 9 principales entreprises intervenant sur le chantier ;
le renforcement des exigences en matière de sûreté et de préparation des interventions.


Ce projet actualisé de l’ordre de 6 milliards d’euros permettra à EDF de disposer d’un retour d’expérience et de bénéficier d’une organisation éprouvée pour le développement de ses futurs réacteurs EPR, notamment au Royaume-Uni.

« Nous sommes confrontés à des exigences exceptionnelles sur ce grand chantier et nous avons dû reconstituer un tissu industriel adapté nous permettant de mener ce projet ambitieux. C’est ce qui nous conduit à instaurer dès aujourd’hui une nouvelle organisation du chantier » ont indiqué Hervé Machenaud, Directeur Exécutif Groupe en charge de la Production et de l’Ingénierie d’EDF et Philippe Bonnave, Directeur général délégué de Bouygues Construction.

« La réussite de l’EPR Flamanville est un enjeu majeur pour le savoir-faire de l’industrie nucléaire. Nous allons continuer à travailler ensemble sur le retour d’expérience des premiers chantiers EPR afin d’en faire bénéficier les futures constructions dans le monde » ont déclaré Hervé Machenaud Directeur Exécutif Groupe en charge de la Production et de l’Ingénierie d’EDF et Claude Jaouen, Directeur des activités Réacteurs et Services d’Areva. Source : EDF.

Les résultats collectés à Strasbourg valident la pertinence du VHR développé par Toyota comme solution réaliste permettant une utilisation accrue de l’électricité dans le transport automobile:
• Le VHR est utilisé de manière intensive, tant en milieu urbain que pour des longs trajets. Le kilométrage annuel par véhicule est de 19 000 km en moyenne, largement supérieure à la moyenne en France (13 000 km)
• Les performances du VHR répondent aux attentes des utilisateurs. Le VHR offre une économie de carburant de 40% par rapport à un véhicule diesel de taille comparable
• L’autonomie du VHR en mode électrique (environ 20 km) couvre une partie significative des trajets quotidiens des utilisateurs, avec une distance moyenne par voyage s’établissant à 13,9 km
• La performance environnementale du VHR dépend également de son usage (fréquence de recharge, style de conduite, facteurs climatiques)
• Le VHR offre un réel agrément de conduite et une grande facilité d’utilisation au quotidien, tout en incitant les utilisateurs à adopter naturellement un style de conduite plus respectueux de l’environnement

Pour ce qui est de l’infrastructure de charge, il apparaît que la recharge s’ancre progressivement dans les habitudes, bien qu’étant un geste nouveau pour la plupart des utilisateurs et encore perçu comme contraignant par certains. On constate ainsi une moyenne d’une charge par jour et par VHR. 96% des recharges sont effectuées dans le domaine privé, principalement sur le lieu de travail. Les durées d’immobilisation des véhicules constatées permettent dans la plupart des cas de réaliser une charge complète. Non pilotée, la recharge s’effectue en heures de pointe, les pics se situant à 8h en arrivant sur le lieu de travail et à 19h au retour au domicile.


Pour la collectivité, les enseignements sur l’utilisation des points de charge en voirie sont nombreux.
Ainsi note-t-on une faible utilisation des 27 points de charge situés en voirie et dans les parkings publics bien que la recharge soit gratuite sur ces emplacements, et même si ces derniers sont perçus comme un avantage pour se garer en ville. Les enquêtes terrain montrent par ailleurs l’importance des outils de communication sur la localisation des points de charge et de la continuité de l’exploitation de ceux-ci.

A l’issue de ce point d’étape, il reste deux années à Toyota, EDF et la Communauté Urbaine de Strasbourg pour améliorer le dispositif et enrichir le retour d’expérience. Il est notamment prévu d’étudier des solutions pour décaler la charge en dehors des heures de pointe, de tester la réservation à l’avance de points de charge, d’améliorer les outils de communication sur les points de charge publics.


A l’occasion de l’anniversaire du lancement de l’expérimentation, le 9 mai 2011, Cédric Lewandowski, Directeur d’EDF Collectivités a déclaré : « Ce premier bilan après une année d’expérimentation, auquel la recherche et développement d’EDF a activement contribué, nous permet de conforter notre vision du développement des infrastructures de charge mais aussi d’identifier les améliorations à offrir aux utilisateurs ; c’est la raison pour laquelle EDF juge extrêmement positive et indispensable cette phase d’expérimentation dans le développement de la mobilité électrique. »

Une trentaine de partenaires utilisateurs, des secteurs public et privé, testent depuis un an 70 VHR Toyota dans Strasbourg et sa région. Ces VHR peuvent se recharger sur 145 points de charge installés par le groupe EDF : dans les parkings privatifs des entreprises partenaires (75), au domicile des utilisateurs (43) et dans les parkings publics (19). 8 points de charge installés par la Communauté Urbaine de Strasbourg sont disponibles en voirie. Le projet bénéficie également de la collaboration active de la concession ARS Toyota à Strasbourg, pour la collecte des informations et la maintenance des véhicules.


Koei Saga, Managing Officer de Toyota Motor Corporation, a commenté: « Toyota tient à remercier chaleureusement les utilisateurs du VHR à Strasbourg, pour leur participation active à cet important projet. Le VHR occupe une position centrale dans la stratégie de Toyota vers une mobilité respectueuse de l’environnement. Il est essentiel pour nous de bien comprendre les attentes des clients et de vérifier les performances du VHR en situation réelle, avant la commercialisation de la Prius hybride rechargeable dès 2012. Nous sommes enchantés de constater le haut niveau de satisfaction déjà enregistré auprès des utilisateurs à ce stade. »

Les résultats de l’expérimentation sont obtenus par une démarche scientifique basée sur une collecte de données techniques d’une part (télétransmission des informations des points de charge, chargement des données enregistrées dans les véhicules lors du passage à la concession), et des enquêtes qualitatives d’autre part (questionnaires et enquêtes terrain). Les équipes d’EDF et de Toyota ont analysé ensemble tous ces éléments pour parvenir à dresser un premier bilan au bout d’un an d’expérimentation.


Roland Ries, Sénateur-Maire de Strasbourg, a déclaré que : « cette expérimentation conforte le rôle pionnier de Strasbourg dans la recherche de mobilités innovantes. Ces premiers résultats constituent des données essentielles qui nous permettrons de mieux orienter nos décisions dans le domaine de la mobilité électrique et plus particulièrement quant à la stratégie de déploiement d’une infrastructure de recharge adaptée. »

Le programme VHR fait partie d’un projet mondial déployé par Toyota avec 600 Prius hybrides rechargeables, testées également au Japon, aux Etats-Unis, au Canada et en Australie. L’objectif principal de Toyota est d’accélérer l’étude de la technologie et des performances des véhicules hybrides rechargeables. Pour EDF, il s’agit d’évaluer différentes solutions opérationnelles d’infrastructure de charge. La démonstration permettra d’obtenir un retour d’expérience éclairant sur le degré d’acceptation des conducteurs de ce nouveau concept automobile pour préparer sa commercialisation prochaine sur une grande échelle. Source : EDF.

Le parc nucléaire d’EDF repose sur les principes de l’amélioration continue. Les installations existantes, comme les nouvelles, bénéficient ainsi en permanence du retour d’expérience de toutes les centrales, et tirent les enseignements des accidents qui surviennent dans le monde.

Après Fukushima, EDF, en tant qu’exploitant-concepteur-constructeur, dans son processus d’amélioration continue de ses centrales, a dégagé un premier programme d’actions à court, moyen et long terme. En outre, EDF souhaite vivement une harmonisation au niveau européen des cahiers des charges de ces audits, sur la base du texte proposé par l’association des principales autorités de sûreté européennes.


Le programme d’actions proposé à l’ASN comporte plusieurs volets :

* L’évaluation des moyens techniques et humains d’ores et déjà prévus en cas d’accident au meilleur niveau.
* La création d’une « task force » nationale d’intervention rapide d’EDF, pour renforcer le dispositif de crise, constituée de matériels complémentaires d’apport en électricité et en eau, avec des moyens de transports et humains dédiés, mobilisables dans les 24 à 48 heures, à l’échelle d’un site. Ces dispositions viendront compléter l’organisation de crise du Groupe qui est mobilisée et gréée immédiatement, tant au niveau local qu’au niveau national.
* Un ré-examen approfondi de la conception des centrales. Il s’agit de s’assurer des marges de sûreté des installations face à des événements tels que les séismes, les inondations, les pertes d’alimentations électriques et de refroidissement. Ces revues engagées d’ici fin 2011 concerneront tant les réacteurs que les piscines de stockage du combustible.


Tous ces travaux d’évaluation et de revues des marges de sûreté seront menés sous le contrôle de l’ASN et s’intégreront aux audits de sûreté des centrales nucléaires françaises que va mener l’ASN à la demande du Premier Ministre, conformément à la réalisation des stress tests demandés au niveau européen. Source : EDF.

Ces perspectives de recrutement suivent une année 2010 marquée par plus de 4 300 embauches dans le Groupe en France et une augmentation de plus de 50% des recrutements au sein d’EDF SA. EDF maintient ainsi sa dynamique de recrutement principalement dans les métiers de la production d’électricité (nucléaire, hydraulique et thermique). Les autres domaines comme l’informatique ou la Recherche & Développement sont également concernés.

EDF confirme également son engagement en faveur des jeunes en proposant 2400 offres d’alternance dès la rentrée 2011-2012.

Le Groupe considère en effet depuis longtemps l’alternance comme un levier essentiel du renouvellement de ses compétences qui témoigne de l’engagement sociétal fort de l’entreprise en contribuant à la relance de l’ascenseur social. C’est également pour les jeunes une véritable école du succès, notamment dans le secteur industriel.

4% des effectifs du Groupe se forment aujourd’hui en alternance, et ce à tous les niveaux de qualification (du CAP au bac +5) et dans tous les domaines (technique, commercial, RH, finances). Dans ce cadre, depuis 2010, EDF propose à 100 jeunes préparant un CAP de se former au sein du Groupe, avec recrutement garanti à la clé en cas de réussite du diplôme.


Toutes les offres d’emploi, d’alternance et de stage sont accessibles sur le site dédié edfrecrute.com.

Grâce à cette dynamique de ressources humaines, EDF maintiendra son capital de compétences, de savoir-faire et de talents exceptionnels, ambition sociale exprimée par Henri Proglio dès son arrivée : « Je ne connais pas d’entreprises qui réussissent sans associer une belle aventure industrielle et une belle aventure humaine ».

EDF accompagne son programme de recrutement de la promesse d’un véritable parcours professionnel au sein de ses 240 métiers. L’entreprise a ainsi fait le choix d’investir massivement dans la formation avec la création de Campus EDF, en France, au Royaume-Uni et bientôt dans d’autres pays où le Groupe est présent, la mise en place d’Académies de métiers pour renforcer ses expertises et l’élargissement de l’offre de formation de l’Université Groupe à l’ensemble des 15 000 managers de l’entreprise. Source : EDF.

AREVA, leader mondial de l’énergie nucléaire, a lancé un programme d’étude de petits réacteurs de 100 MWe qui pourraient compléter sa gamme de réacteurs de génération 3 (EPR, ATMEA et Kerena). L’étude destinée à évaluer l’intérêt de développer un tel produit s’appuie sur la compétence d’AREVA dans le domaine des petits réacteurs embarqués.

De son côté, après plus de deux ans d’études, DCNS innove avec le concept Flexblue. Flexblue est une unité immergée de production d’énergie nucléaire de petite puissance (50 à 250 MWe) qui s’adresse aux pays disposant de façades maritimes.


Le concept Flexblue :

- est fondé sur des technologies éprouvées. DCNS s’appuie en effet sur une expérience de 40 ans dans la maîtrise d’œuvre de sous-marins à propulsion nucléaire, dont les chaufferies sont réalisées sous la responsabilité d’AREVA-TA ;

- dispose des atouts propres aux réacteurs nucléaires de petite et moyenne puissances (progressivité de l’investissement, flexibilité d’adaptation à la demande…) ;

- est standardisé, entièrement construit en chantier naval et transporté sur les lieux d’exploitation.


EDF et AREVA ont marqué leur intérêt pour le caractère modulaire et standardisé du concept Flexblue.

Pour se positionner sur les SMR, la France met en place un programme d’étude approfondie sur ce sujet.

Dans ce cadre, DCNS va, en partenariat avec AREVA, EDF et le CEA, engager une nouvelle phase de développement de son concept Flexblue qui approfondira notamment les thèmes suivants :

1. Options techniques et industrielles du concept.
2. Marché potentiel.
3. Conditions de la compétitivité économique de ce type d’unité par rapport à d’autres sources de production d’énergie.
4. Problématique de la lutte contre la prolifération.
5. Spécificité, eu égard à la sûreté et à la sécurité, d’installations immergées en démontrant un niveau de sûreté homogène avec celui des réacteurs de troisième génération.

Il est prévu de conduire ces études durant une période de deux années.


Fiche technique de Flexblue : Forme : Cylindrique; Longueur : Une centaine de mètres; Diamètre : Environ 12 à 15 mètres; Puissance :50 à 250 MWe; Composition : Une petite chaudière nucléaire, un groupe turbo-alternateur, une usine électrique et des systèmes auxiliaires. Des câbles sous-marins achemineraient l’électricité produite par Flexblue vers la côte; Masse : Environ 12 000 tonnes; Ancrage : Par 60 à 100 mètres de fond et à quelques kilomètres des côtes. Source : DCNS.

Conçu et construit par EDF pour le compte de NTPC (Nam Theun 2 Power Company), filiale à 40% d’EDF, ce complexe hydroélectrique illustre l’expertise du Groupe dans le domaine de l’ingénierie hydraulique : 4 groupes turbo-alternateurs de 250 MW pour la production d’électricité à destination du réseau électrique de la Thaïlande, et 2 groupes turbo-alternateurs de 37 MW pour la production d’électricité destinée au Laos.


La réalisation a mobilisé plus de 8 000 salariés au pic du chantier, dont plus de 80% étaient Laotiens. 95% de l’énergie ainsi produite sont exportés en Thaïlande et les 5% restant permettent de répondre à près de 20% des besoins annuels en électricité du Laos. EDF participe à l’exploitation de cette centrale, mise en service en mai 2010, au sein de NTPC dans le cadre d’un accord de concession conclu avec le gouvernement laotien pour une période de 25 ans et au terme de laquelle ce dernier deviendra propriétaire de l’installation.


Nam Theun 2, dont la construction a débuté en 2005, est le premier ouvrage hydroélectrique qui associe aussi étroitement un projet industriel et un projet d’amélioration du niveau de vie des populations impactées. Elle comprend des programmes environnementaux et sociaux ambitieux définis et mis en oeuvre en collaboration avec le Gouvernement du Laos, les populations et les bailleurs de fonds internationaux dont la Banque Mondiale, la Banque Asiatique de Développement, la Banque Européenne d’Investissement et l’Agence Française de Développement.

Ainsi, 15 nouveaux villages en amont du barrage, accueillant plus de 1200 familles, bénéficient désormais pour la première fois d’un accès à l’électricité, à l’eau potable ainsi qu’à de nouvelles infrastructures (écoles, bâtiments communautaires, routes, dispensaires..). En outre, un programme de développement spécifique aux zones en aval du barrage de Nakai et de la centrale est mis en oeuvre depuis 2006 conjointement par NTPC et le Gouvernement du Laos, et s’étendra jusqu’en 2014 auprès de 200 villages. Source : EDF.

La Contribution au service public de l’électricité (CSPE), taxe payée par tous les consommateurs, va augmenter car son montant ne permettrait plus à EDF de couvrir les charges liées au rachat, au-dessus des prix du marché, de l’énergie photovoltaïque produite par les particuliers. L’entreprise se dit déficitaire de 1,6 milliards d’euros. La solution est donc toute trouvée : piocher une fois de plus dans la poche des usagers !

Selon le scénario envisagé par le gouvernement, la taxe augmentera de 67% et pourrait tripler en trois ans. La CLCV (Confédération de la Consommation, du Logement et du Cadre de Vie) demande à la Commission de Régulation de l’Energie (CRE) de diligenter un contrôle indépendant pour vérifier les demandes d’EDF


Dans un contexte de crise économique et sociale où le pouvoir d‘achat des ménages, notamment des plus modestes, est déjà au plus bas, que plus de 3,4 millions de familles sont victimes de la précarité énergétique, une telle hausse va alourdir le coût de la charge logement des familles. Pis, elle va contribuer à l’explosion du nombre de coupures de courant pour impayés, plongeant les ménages dans des situations dramatiques. Pour la CNL, ceci est inacceptable.

D’une part, les usagers qui ont installé ces panneaux photovoltaïques sont floués car les économies réalisées sur leurs factures seront amoindries par la hausse de la Contribution au service public de l’électricité. D’autre part, la CNL estime qu’il est scandaleux que les consommateurs comblent ce déficit d’EDF, entreprise qui réalise des profits importants, par ailleurs.

La CNL exige que le gouvernement prenne immédiatement un arrêté pour empêcher cette nouvelle hausse. Elle appelle tous les usagers de l’énergie à se mobiliser. A cet effet, elle a lancé une pétition pour demander le gel des loyers et le gel des prix des énergies.


Par ailleurs, les obligations de rachat imposées à EDF profitent-elles à des filières professionnelles ? Ne faut-il pas faire une distinction entre le rachat d’énergie aux particuliers et celui au profit d’intérêts professionnels ?

Enfin, ces rachats permettent à EDF de respecter ses obligations et d’engranger des Certificats d’économies d’énergie et ainsi d’éviter le paiement de pénalités.

Pour ces raisons, la CLCV demande que :

* la Commission de Régulation de l’Energie, comme l’y autorise la loi, diligente un contrôle indépendant pour vérifier les demandes d’EDF
* face à de telles hausses des prix de l’énergie, la CLCV demande aux pouvoirs publics d’entamer des négociations pour garantir l’accès pour tous aux services essentiel, ce qui passe par une refonte des tarifications (et des tarifs sociaux). Source : CNL et CLCV.

Les transports représentent 27 % de la consommation mondiale d’énergie et 61 % de la consommation de pétrole. Le développement de la mobilité électrique est donc un enjeu majeur aujourd’hui tant sur les plans environnementaux, énergétiques que sociétaux. Aujourd’hui, la mobilité électrique est presque entièrement décarbonée grâce au nucléaire (nous ne parlerons pas des déchets) et aux énergies renouvelables qui produisent en France une électricité à 95 % sans émission de CO2.

A l’occasion du Mondial de l’automobile, le Président Directeur Général du Groupe EDF, Henri Proglio a déclaré : « la mobilité électrique est au coeur des enjeux de la société et du développement des agglomérations. Je suis convaincu que la mobilité durable, représente une dynamique irréversible, et EDF entend mettre sa puissance d’innovation à son service »


Le Groupe EDF a engagé une politique de partenariats active et ouverte sur les différentes solutions technologiques développées par les constructeurs automobiles (véhicules 100 % électriques autant que véhicules hybrides rechargeables) aux côtés d’acteurs majeurs comme Renault, PSA, BMW et Toyota. Cette politique de partenariats se traduit par un ambitieux programme d’expérimentations en grandeur réelle en France et en Europe.

Ces expérimentations visent à valider les hypothèses, tester, comparer et évaluer les modèles économiques et solutions techniques proposées par les constructeurs et les divers acteurs concernés (collectivités locales, acteurs institutionnels etc.). Parmi ces expérimentations, la démonstration de véhicules hybrides rechargeables à Strasbourg avec Toyota, le projet SAVE autour du véhicule électrique avec Renault dans les Yvelines, ou encore la Mini E à Paris avec BMW Group.


EDF va ainsi mettre son réseau commercial et son expertise au service des clients et de ses partenaires constructeurs pour favoriser l’émergence d’une mobilité décarbonée et leur permettre de disposer de façon simple, sûre et compétitif, d’un point de charge pour les véhicules électriques et hybrides rechargeables.

EDF a signé aujourd’hui des lettres d’intention avec PSA et l’Alliance Renault-Nissan, définissant les principes de cet accompagnement par EDF des clients « véhicules électriques » de leurs marques respectives.

Dès 2011, un dispositif d’accompagnement, non exclusif, permettra ainsi aux clients particuliers qui souhaiteront acquérir des véhicules rechargeables, d’être mis en relation par un conseiller EDF avec des installateurs de son réseau de professionnels sélectionnés pour la qualité de leurs prestations, ou avec des filiales du groupe EDF dans le cas des entreprises et collectivités.

Le service portera sur le contrôle de l’installation électrique du client, au besoin sa mise en sécurité conformément aux réglementations et normes en vigueur qui pourra conduire à la pose d’une prise domestique sécurisée ou d’une prise respectant les préconisations des constructeurs.

A tous ses clients, EDF proposera en outre une adaptation de leur contrat de fourniture d’électricité afin de les aider à bénéficier au maximum des tarifs heures creuses, pendant lesquelles l’électricité est la moins chère et est aussi la moins carbonée. Source : EDF.